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 | 森森購物網 | |
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 | MOMO購物網 | |
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吉利經營有成 Volvo擬赴港上市
旺報【記者許昌平╱綜合報導】
繼小米之後，香港或將再迎來另一行業巨頭掛牌上市。彭博新聞指出，吉利集團旗下的沃爾沃汽車（Volvo，台灣稱富豪汽車）最快將在今年9月，在香港、瑞典兩地進行IPO（首次公開募股），估值初步定在160億美元到300億美元之間。不過，對於外界傳聞，吉利集團方面僅低調回應，「在討論 可能性，還沒有最後決定」。
據了解，吉利汽車母公司浙江吉利集團有意分拆旗下的Volvo汽車上市，吉利和Volvo汽車本月在瑞典和香港舉行了會議，商討在兩地上市的事宜。路透消息指出，計畫最快於今年9月上市。
降低對吉利財務依賴
Volvo汽車於1927年在瑞典歌德堡成立，是北歐地區第一個汽車品牌。去年全年銷售57.16萬輛，今年首季利潤略下降1.8%，美國市場是其銷售成長的主要動力，但大陸仍然是其最大的市場，其次才是瑞典和美國。
2010年，吉利從福特手中收購了Volvo汽車100%的股權。根據Volvo官網資料，目前，吉利在瑞典的公司擁有Volvo 99%的股權，其餘的1%由一些瑞典機構投資者所有。
分析指出，若Volvo成功IPO上市，其將通過豐富融資方式，降低在財務層面對吉利的依賴，也將緩解一部分吉利控股的資金壓力，無論是對吉利下一步的發展，還是對Volvo長遠的可持續發展，都極為有利。
據了解，Volvo汽車IPO估值參考標準是分別在美股及港股上市的特斯拉及吉利汽車。作為全球新能源車代表的特斯拉，儘管目前仍在燒錢，去年有近20億美元虧損，但股價仍受市場追捧，去年曾一度成為市值最大的美國車廠。目前特斯拉市值約518億美元，稍低於美國最大市值車廠通用汽車的523.7億美元。
港股藍籌股吉利超優
至於吉利汽車，為Volvo汽車的姐妹公司，是港股藍籌股。近兩年是吉利股價大豐收期，過去一年，吉利股價上漲1.1倍，過去兩年，吉利股價更爆漲5.5倍，為香港表現最佳的藍籌股之一，吉利目前市值約為260億美元。
另外，根據外媒報導，Volvo已經選擇花旗集團、高盛和摩根士丹利為此次IPO進行輔導。
亞太創意學院爭議不斷，除了師生指控董事會掏空校產，日前校長與董事長也陸續辭職，而亞太師生及高教工會也呼籲教育部依「私校法」第25條接管亞太董事會，確保既有學生依法原校畢業之受教權，同時推舉亞太師生及社會公正人士成立「公益接管小組」，義務協助接管事宜。
「公益接管小組」批評，教育部不但未積極調查師生檢舉怡盛集團不當介入校務的弊案，也未阻斷怡盛仍掌握半數董事會、能實質介入校務，影響人事聘任與採購的空間。
雖然不少人以為，私立大學是私人資產，教育部不得干預，也不必協助私校營運。但事實上，私立大學絕不是私人所有，其資金除了來自於董事會，還包括政府補助，以及千千萬萬個學生繳交的學費。即使有天無法經營，也得在考量學生受教權及教師工作權，待學生全數畢業、安置教職員工作後才能停辦。校產也不該為董事會私有，而是要收回公有，回歸教育目的，協助教育發展，不該任由既有董事會以各種方式繼續掌握。
永達技術學院的例子殷鑑不遠，永達關廠後，不但許多老師失業、學生失學，正式停辦後，理應已無任何教學研究活動，然而，永達過去三年來的支出竟仍有超過五億元，也難怪遭質疑有掏空校產之嫌，而亞太等私立院校是否會步上永達後塵？也令人擔心。
不論是已經關廠的永達、高鳳，或者是面臨生存危機的亞太，以及數十家被點名退場技職院校，政府該思考的不只是學校師生的權益及校產公共化，這些一個個位於非都會區的學校，一但倒閉，將會讓台灣城鄉差距的情形更為擴大。
當年，教育部廣設大學的目的之一，就是希望能調整城鄉差距。依照「四一○教改聯盟」所作公佈的統計，1980年代的大學過度集中於台北、桃園、新竹縣市，計占全國大學生人 數達59%。也因此，許多學生必須遠走他鄉，增加教育成本，城鄉差距日益惡化。而在非都會區設立大學或升格技職院校，可以支持區域發展，形成在地的教育文化機能，並且支撐與促成地方經濟的發展，近而有助於平衡城鄉差距。
這樣的目的下，地方政府無不卯足全力爭取設校或升格，政府機構也以低廉的價格提供土地給學校，還有，許多在地鄉親捐贈土地，如此盡心、盡力，出錢、出力，無不希望大學的設立除了帶來地方的文化與經濟榮景，更期待家鄉的子弟可以方便就學，不必離鄉奔波，未來還能貢獻鄉里。
雖然，廣設大學並沒有真正解決台灣城鄉差距的問題，但至少可以提供學生在地就學、在地就業的機會，並且促成在地小型產業與文化教育的發展，地方型的大學是屬於在地的公共資源，豈能說放就放、說倒就倒？然而，教育部面對大學關廠窘境若沒有積極作為，不但可能會讓屬於公共的校產遭到掏空，學生就學權利受到影響，也會讓好不容易有點縮小的城鄉差距，再次擴大。
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